Якщо пасажир потрапив у жолоб і не встигає вибратися з нього, то слід розташуватися головою до напрямку поїзда, щільно притиснувши руки та частини одягу, що виступають. Що лежить нижче головки рейки небезпека не загрожує, так як рухомий склад немає жодної деталі, розташованої нижче неї.
Для чого рейки на залізниці тримають під напругою і що станеться, якщо людина ляже впоперек них Залізниця — місце підвищеної небезпеки, і ходити нею, звичайно, заборонено. Але мало хто знає, що окрім небезпеки зіткнення з поїздом на коліях можна отримати ще й удар струмом.
Лягти потрібно головою у бік складу, що наближається — інакше підлога одягу може підняти потоком повітря і вона зачепиться за поїзд. А дорожній лоток спроектований таким чином, щоб людина там нічого зачепити не могла, так що потрібно зафіксувати положення тіла і лежати нерухомо.
Залізничні колії є об'єктами підвищеної небезпеки. Перебуваючи на них або поблизу них, ви завжди наражаєте своє життя на ризик.
Дуже шкідливо спати головою на захід. Емоційна нестійкість, дратівливість, пригніченість – це поширені побічні ефекти такого сну. Також це може призвести до головного болю та підвищення тиску.
У поглибленні під платформою розташована контактна рейка, яка живить рухомий склад і знаходиться під напругою. Зазвичай він закритий коробом, який забарвлений жовтим, рідше — червоним. І якщо при спробі вибратися на платформу ви випадково до нього доторкнетесь, то ризикуєте отримати удар струмом 825 В.
Залізниця Людина виживе, якщо з поїздом усе гаразд. Але якщо раптом є якісь несправності у підвагонному устаткуванні, то все може скінчитися погано. Так, габарити вагона такі, що людину під поїздом ніщо не зачепить.
Насправді тягові підстанції видають напругу 27,5 кВ, але через падіння напруги внаслідок високого індуктивного опору ланцюга «контактний провід — рейка» електровози розраховані на роботу на напрузі в діапазоні: 21кВ-29кВ.