Шпаклівка та затверджувач мають різні кольори. Потрібно змішати шпаклівку із затверджувачем до отримання одного кольору. Краще її перемішувати, розтягуючи шпателем в одному напрямку. Якщо розмішувати круговими рухами, то можуть утворитися бульбашки, які потім виявляться у вигляді дефектів на поверхні, що зашпаклює.
Для первинної обробки найкраще підходить наждачка №60, а для наступних етапів – 120 і більше. Коли робоча площа є суттєвою, бажано скористатися шліфувальною машинкою. Однак слід враховувати, що у будь-якому випадку доведеться витратити час на затирання западин, кутів, виїмок.
Найбільш підходящий варіант абразиву для обробки великих пошкоджень, що виключає можливе усадку шпаклівки, – це варіант з великою зернистістю від Р80 до Р120. В результаті ви уникнете ймовірної усадки матеріалу і отримаєте відмінний ефект адгезії до поверхні.
Після маскування поверхонь виконуємо зачищення дефектів – відколів, тріщин або подряпин лакофарбового покриття. Для зачистки використовуємо наждачний папір із зерном до Р280.
Використання надто грубозернистих наждачок призводить до просідання замазки, так як на металі утворюються дуже глибокі ризики. Рекомендується шліфувати поверхню 120-м зерном. Для зняття старого покриття можна використовувати 180-240 зерно. Метал обробляється 120-м зерном, а виходи на ЛКП та краї – 120-180.
Ви можете використовувати шліфувальну машину або шліфувальний блок . Це допоможе запобігти попаданню води та видалити можливі сліди шліфування. В якості рекомендації ви можете використовувати шліфувальний шаблон, щоб виділити глибокі подряпини та дефекти поверхні, які слід видалити тонкими абразивами для фінішної обробки.
Виникає питання, якою шкіркою шліфувати шпаклівку під фарбування авто – краще використовувати матеріал з абразивом P180… P240.
Вибір правильної зернистості наждакового паперу Незначні пошкодження: наждачний папір зернистістю P-120 або P-150 .