Метан ж у нормальних умовах не зріджується. Для заправки балонів цим газом потрібно 200 атмосфер.! ГБО має бути розраховане на утримання величезного тиску. При цьому заправка ємності може здійснюватися тільки за допомогою компресора високого тиску.
Якщо мається на увазі, чи можна технічно закачати пропан у метанові балони, то відповіддю буде слово "ТАК".
Метан дешевше за бензин приблизно в 3 рази, пропан – в 1,5-2 рази. Виходить у метану найвищий показник економії, у цьому плані метан – абсолютний лідер. Витрати палива. При заправці пропаном витрата становить у середньому 11 – 12 літрів на 100 км, при використанні метану витрата буде 9 – 10 м3.
Кінцевий вибір залишається за автомобілістом метан безпечніше і дешевше, але дорожче по встановленню та експлуатації, пропан Найбільш поширений, дешевше за установкою, балони менше важать і можуть бути встановлені в нішу запасного колеса, але він вибухонебезпечний і більш шкідливий.
Заправити балони пропаном замість метану просто не вийде, т.е. до. різні роз'єми в заправних пристроях. І робити цього не варто, тому що кожна система розроблена на роботу певного виду палива.
У нетермічному плазмовому реакторі метановий газ перетворюється на етан, пропан і бутан(и) у газовій фазі, при тиску, близькому до атмосферного. . Продукт етану з першого реактора відокремлюється і перетворюється на пропан у другому реакторі у присутності метану.
Автомобілі можуть працювати та працюють на стиснутому природному газі (ЗПГ), який по суті є метаном . Автомобілі на ЗПГ мають менший запас ходу, ніж еквівалентні бензинові автомобілі, можливо, 200 миль проти 350 миль. Оскільки заправок менше, рішення про заправку є стратегічними, на відміну від бензину, де заправки є на кожному розі.
Порівняно з бензином та дизелем, метан (природний газ) як паливо найбільш економічний та безпечний Економічність: ціна на метан не залежить від вартості нафти, тому його 1 кубометр у 2-3 рази дешевше за 1 літр бензину або дизеля.